海口旧城区各方面负荷较重
2020-02-29 11:33
来源:未知
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海口“东进、西扩、北拓、南控、中优”发展战略中,“西扩”一直被视为焦点。一方面,海口旧城区各方面负荷较重,相对而言,西海岸新城区在规划、建设、功能、产业上将寄予更多期盼;另一方面,“西扩”所提供的大片土地,亦是海口价值增值点。

西部人流的薄弱,使这个“圈”看上去不那么牢固。但西环高铁的建设,将打破省会经济圈发展的瓶颈,使海口周边市县真正形成“1小时”交通圈、旅游圈、生活圈。

此次西环高铁的建设,海口段征地涉及西秀镇7个村委会及村民小组,在西环高铁沿线几个市县中占地面积最少。但需要拆迁的房屋面积达30732平方米,房屋楼层较高、密度大,难度不可小觑。

但战略未有得力的辅助措施不能实现,如海口西海岸的前景规划虽尽善尽美,招商如火如荼,内在的动能却仍显不足。

如何进一步推动省会经济圈的交流与合作,发挥海口的辐射和带动作用,包括旅游业在内的许多行业反映,交通始终是这个“圈”的瓶颈。

交通促新区跨步

海口市人民政府有关负责人认为,西环高铁区别于粤海铁、高速公路等,能搞活海南西部,带来巨大人流。

画出更牢固经济圈

海口市人民政府有关负责人认为,西环高铁还能让海口周边市县的产业实现对接,切实加快经济圈的合作。依赖交通的改善,省会经济圈在商贸、商务会展、高尔夫、邮轮母港等专项旅游上做精做特,从而逐步改变海南岛旅游长期以来南热北冷的局面。

从海口西秀镇福永村向北望去,海口火车站如“扇柄”,东环高铁和粤海铁路像左右两道“扇骨”。

“未来,海口借东、西环高铁这两条臂膀,将全省紧紧抱在怀里,会释放出省会城市的最大魅力。”海口市人民政府有关负责人充满信心地说道。(记者 刘贡 柏彬)

西环高铁9月底将全线动工。9月24日,海南省委书记罗保铭在西环高铁和“三线”高速公路工程建设推进会上强调:西环高铁、“三线”高速公路事关海南科学发展、绿色崛起,事关国际旅游岛建设,也事关海南百姓的长远福祉!西环高铁项目全长344公里,北起海口市,途经澄迈、临高、儋州、洋浦、昌江、东方、乐东,接入三亚市。全线拟设车站16个,其中新建车站14个。

如今海口绕城高速已经“联系上”了东西高速公路,中间“搭上”了与正在往南挺进的中部高速(海屯高速),随着马村港的扩建,美兰机场二期的扩建,环岛高铁的枢纽,海口作为全省交通中心的地位更加显著。

为了共同打造琼北优势产业,海口将省会经济圈的资源定位在文化和综合服务上,西环高铁的建成,将使省会经济圈优势更为突出。

站在海口西秀镇福永村拆迁现场,包括未来西环高铁在内,三条铁轨穿村而过的景象,让人们感受到海口火车站交通枢纽的特殊地位。海口市国土部门工作人员形容,西环高铁犹如从海口向南延伸的右侧臂膀。

作为东西环高铁交汇点,海口站无疑处于海南岛环岛交通重要枢纽的地位。西环高铁修建给海口带来的影响,将不可估量。

另一条有力的臂膀

海口市人民政府有关负责人透露:“海口因为西环高铁的建设,能新增5000亩土地储备。这些都是优质土地,明年上半年就能完成收储入库的任务。”目前,落地海口西部的大集团有上海绿地、招商局集团、长影、中投发展、骏豪、林安物流、保利等。西环高铁的建设无疑将促进这些企业在海口项目的开发进程。

西环高铁建成后,从海南西部涌入省会海口的人流,对海口的第一印象是海口长流、长秀、西海岸片区,进而因商贸、教育等需求由西部迁徙入海口,购房置业,成为新海口人。

自8月8日启动征地以来,海口秀英区克服种种困难,用45天时间全部完成102.978亩集体土地的征收工作,完成率100%。截至9月26日,秀英区克服拆迁面积大、涉及人口多,拆迁时间紧、工作压力大等困难,自拆迁方案批准后,仅用不到15天,正线内的房屋全部拆除。

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